ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถสปอร์ตราคาแพงที่สุดมักอยู่ในโรงรถของคนรวย และเจ้าของส่วนใหญ่ มักจะเป็นนักกีฬา นักแสดง หรือนักร้องชื่อดัง ยิ่งได้รับความนิยมมากเท่าไหร่ จำนวนคอเลคชันสำหรับการสะสมรถหรูหราราคาแพงก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สื่อสังคมออนไลน์แสดงให้เห็นว่าเหล่าซูเปอร์สตาร์มักชอบการอวดรถสปอร์ตของตนให้สาธารณชนได้เห็น
การซ้อมเต้นของลิซ่า เป็นการฝึกซ้อมที่มีความเข้มข้นสูงและทำให้เหนื่อยล้าในแต่ละวันเพื่อเตรียมความพร้อมในการออกคอนเสิร์ต แน่นอนว่านักร้องชื่อก้องโลกหน้าตาน่ารัก จะต้องมองหายานพาหนะที่ผ่อนคลายเมื่อต้องขับรถ เพื่อที่จะได้เอนกายลงบนเบาะที่นุ่มสบายของ G-Class หลังจากการซ้อมเต้นอันยาวนาน ใน Instagram และโซเชียลมีเดีย คุณจะพบซูปเปอร์สตาร์กับรถสปอร์ตสุดหรูคู่ใจ และนี่คือรถสามคันของคุณหนูลิซ่า ...
...
Ferrari Roma Spider
ราคา 26 ล้านบาท เครื่องยนต์ V8 3,855 ซีซี. อัดอากาศด้วยเทอร์โบ กำลัง 620 แรงม้า แรงบิด 760 นิวตันเมตร เป็นขุมพลัง V8 ตระกูลเดียวกับที่เคยคว้ารางวัล International Engine of the Year สี่ปีซ้อน ในกลุ่มเครื่องยนต์แบบ V8 ระบบส่งกำลัง ใช้ชุดเกียร์คลัตช์คู่ DCT 8 สปีด ตัวเลขสมรรถนะ เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังคา Soft Top เปิดหรือปิดได้ ในเวลา 13.5 วินาที ทำงานได้ขณะขับด้วยความเร็วสูงสุดที่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Ferrari Roma Spider มีไดนามิกที่คล้ายกับรถรุ่นพี่อย่าง Ferrari Roma โดยมีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าดีที่สุด เมื่อเทียบกับรถคลาสเดียวกัน หลังคาผ้าน้ำหนักเบา พร้อมกลไกการพับด้วยระบบไฟฟ้า แชสซีอะลูมิเนียม เครื่องยนต์จับคู่กับชุดเกียร์ DCT 8 สปีด เปลี่ยนเกียร์เร็วจากประสิทธิภาพเชิงกลของระบบคลัตช์สองชุด
ห้องโดยสารแบบฟาสต์แบ็กมีขนาดกะทัดรัด โหนดด้านล่างที่บอบบาง นักออกแบบได้สร้างสรรค์รูปลักษณ์ที่ทันสมัย ระยะยื่นด้านหลังที่ยาวของ Ferrari Roma Spider เป็นลักษณะเฉพาะของ Ferraris ในช่วงปี 1950 และ 60 ส่วนท้ายเพรียวบาง มีปริมาตรต่ำและกะทัดรัด โอบรับเพลาหลังอย่างลงตัว ส่วนท้ายรถที่โค้งมนเพื่อแสดงออกถึงความทันสมัยของสไตล์การออกแบบส่วนท้าย มีการลดขนาดของชุดไฟท้าย พร้อมงานออกแบบที่เรียบง่าย ด้านหลังเสริมด้วยดิฟฟิวเซอร์แอโรไดนามิกขนาดกะทัดรัด กับปลายท่อไอเสียแบบซุปเปอร์สปอร์ต
...
หลังคาผ้าทำงานด้วยระบบอัตโนมัติ ติดตั้งใน Spider รุ่นอื่นๆ กระจกด้านหลังขนาดใหญ่ผสานกับรูปทรงเรขาคณิตแบบซอฟต์ท็อป ผ้าหลังคาความหนาห้าชั้น ช่วยลดเสียงลมและเสียงรบกวนต่างๆ ทำให้ห้องโดยสารเงียบเมื่อขับด้วยความเร็วสูง กลไกซอฟต์ท็อป ออกแบบให้มีน้ำหนักเบา แต่ยืดหยุ่น ผลักดันขีดจำกัดด้านประสิทธิภาพทางเทคนิคไปสู่อีกระดับด้วยจุดพับรูปตัว Z ที่พับหลังคาซอฟต์ท็อปในเวลาเพียง 13.5 วินาที ที่ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม หลังคามีความสูง 220 มิลลิเมตร แผงกั้นลมเปิดได้สูงสุด 170 กม./ชม. โอกาสในการเปิดกลไก ถูกจำกัดความเร็วโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย เมื่อหลังคาล็อกเข้าที่แล้ว สามารถใช้แผ่นเบี่ยงเบนกระแสลมที่ความเร็วใดก็ได้
...
Ferrari Purosangue
ซูปเปอร์เอสยูวี ม้าลำพองรุ่น Purosangue คือการแสดงออกบนท้องถนนอย่างชัดเจนว่าคุณมีเงินเยอะขนาดไหน นี่คือรถออฟโรดที่แบรนด์ม้าลำพองเคยบอกเอาว่า พวกเขาจะไม่มีวันสร้างรถอเนกประสงค์ที่ประทับตรา Ferrari อย่างเด็ดขาด แต่ยอดขายที่พุ่งกระฉูดของ Lamborghini Urus ทำให้ Ferrari กลับคำพูดแล้วสร้างรถยนต์ออฟโรดที่มีสไตล์โฉบเฉี่ยวโดนใจมหาเศรษฐีรุ่นใหม่ออกมาสู้ นี่คือ Purosangue รถยนต์ซุปเปอร์คาร์แนวออฟโรดเอสยูวีที่ถูกสร้างขึ้นอย่างพิเศษ ช่องว่างที่คุณคิดว่าไฟหน้าควรมีคือช่องเจาะของระบบแอโรไดนามิกคล้ายกับ Ferrari 296 GTB ดีไซน์ด้านหลังทำให้นึกถึง Ferrari GT รุ่นคลาสสิก มีบางอย่างเกี่ยวกับทรงของไฟท้ายที่งดงาม โดยรวมแล้วดูเหมือน Ferrari FF ยกสูง ทำให้ได้รถสปอร์ตรูปทรงแฮตช์แบคที่แปลกตา เส้นสายของประตูหลังนั้นไม่ถูกขัดจังหวะด้วยมือจับ ความโค้งมนของโป่งซุ้มล้อและเสาท้ายที่สมส่วน
Purosangue ถูกปรับแต่งให้ขับได้ง่ายกว่าม้าลำพองรุ่นอื่น ภายใต้ฝากระโปรง คุณจะพบเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนที่ยกระดับประสิทธิภาพการส่งกำลังให้ดีขึ้น เท่าที่เจ้าของรถจะคาดหวังได้จากยานพาหนะระดับนี้ (40.5 ล้านบาท) เครื่องยนต์ในตำนานอย่าง F140 IA 6.5 ลิตร V-12 สูดอากาศตามธรรมชาติโดยไม่พึ่งพาเทอร์โบ เครื่องยนต์วางร่นเข้ามาจนเกือบจะอยู่กึ่งกลางรถ ด้วยระบบไอเสีย ไอดี และระบบจับเวลาที่ออกแบบใหม่ ฝาสูบของ Ferrari 812 Competizione มีกำลังสูงถึง 725 แรงม้า และลากไปถึงเรดไลน์ที่ 8,250 รอบต่อนาที พร้อมๆ กับเสียงคำรามอันหนักแน่นจากกระบอกสูบทั้ง 12 ตำแหน่ง ล้อหลังช่วยบังคับทิศทาง จานคาร์บอนเซรามิก ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ GTC4Lusso ติดตั้งเพลาส่งกำลังแบบสองสปีดที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนแบบใหม่ของ Ferrari สามารถขับเคลื่อนล้อขึ้นและลงด้วยมอเตอร์ 48 โวลต์ในแต่ละแดมเปอร์ ทำให้ไม่ต้องใช้เหล็กกันโคลงซึ่งช่วยลดน้ำหนักลงไปได้นิดหน่อย
...
เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ดูดอากาศตามธรรมชาติโดยปราศจากเทอร์โบ ซ่อนตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้าของ Purosangue กำลัง 725 แรงม้า จากกระบอกสูบทั้ง 12 ตำแหน่งนั้นเป็นที่รู้กันดีว่า โคตรจะน่าสะพรึงกลัว ชุดท่อไอดีพ่นทรายทำสีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ยังคงปรากฏอยู่บนฝาสูบเหมือนเดิม เครื่องยนต์ตัวนี้ สร้างแรงบิดได้มากถึง 715 นิวตันเมตร (528 ปอนด์-ฟุต) Ferrari อ้างว่า มีการเพิ่มกำลังให้กับ Purosangue เพื่อทำให้มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเพียง 3.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง น่าจะทำให้ Purosangue เป็นหนึ่งใน SUV ที่เร็วที่สุด ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่แต่ละมุม เพื่อออกแรงกดบริเวณโช้คอัพระหว่างการเข้าโค้ง เพื่อควบคุมอาการโคลงตัว ด้วยเหตุนี้ Purosangue จึงไม่จำเป็นต้องใช้เหล็กกันโคลง ช่วงล่างแบบปรับระดับได้โดยอัตโนมัติ สามารถลดความสูงลง 0.4 นิ้ว ในระหว่างการขับด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ผลิตกำลังได้มากที่สุดแม้ขับในย่านความเร็วรอบต่ำ เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดพร้อมคลัตช์สองชุด เพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วปานสายฟ้าฟาด
Mercedes-AMG G63 Mansory G-Class
ราคา 17,900,000 บาท AMG G63 มีกระจังหน้า Panamericana แนวตั้งแบบใหม่ บังโคลนหน้าที่แตกต่างออกไปจากรุ่นมาตรฐาน ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น ท่อไอเสียด้านข้างที่อยู่ใต้กาบบันไดข้างประตูหลังทั้งสองฝั่ง ล้อ AMG Cross-Spoke Forged Wheels ขอบ 22 นิ้ว ในความเป็นจริง G-Wagen มีอะไรมากกว่าการแสดงออกถึงความร่ำรวย เช่นเดียวกับ Defender, Land Cruiser และ Wrangler รถ G-Wagen มีสายเลือดที่ยาวนานและมีชื่อเสียงในด้านความทรหดบึกบึน นับเป็นยานพาหนะที่ให้ความบันเทิงมากที่สุดคันหนึ่งที่ผมเคยขับทดสอบ G-Wagen แทบไม่เปลี่ยนแปลง มันดูเหมือนเดิมตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกเมื่อประมาณ 40 ปีที่แล้ว แต่รถที่ดูบึกบึนคันนี้กลับมีสไตล์ที่เปลี่ยนไป โดยเฉพาะเวอร์ชัน AMG G63 มุมมองที่อาจทำให้มันดูคล้ายตู้เย็นด้วยสีขาวสะอาดตา
เพชรเม็ดงามของ AMG G63 คือเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ผ่านการเจียระไนแล้วประกอบด้วยมือจากช่างเครื่องยนต์สุดเก๋าใน affalterbach กำลัง 585 แรงม้า แรงบิด 850 นิวตันเมตร (627 ปอนด์-ฟุต) ระบบเกียร์อัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT TCT 9-SPEED SPORTS TRANSMISSION พ่วงด้วยชุดขับสี่ 4Matic + จัดสปีดที่รวดเร็ว ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ โดยแยกอัตราส่วนการกระจายแรงบิดหน้า/หลัง ที่ 60/40 ภายใต้สภาวการณ์ปกติ เครื่องยนต์ไซส์ใหญ่ที่กำลังจะสูญพันธุ์ของ AMG เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียงแค่ 4.5 วินาที น้ำหนักของ G63 มากกว่า Mercedes-Benz GLB-Class เกือบ 1,000 กิโลกรัม โดยมีแนวโน้มว่าค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานของ G-Class รุ่นเรือธงนั้นมีตัวเลขแอโรไดนามิกอยู่ในเกณฑ์ย่ำแย่ที่สุดในกลุ่มซุปเปอร์เอสยูวี แต่นี่คือชัยชนะทางวิศวกรรมยานยนต์ที่พยายามฉีกกฎเกณฑ์ทางฟิสิกส์.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
