เดือนมีนาคม 2569 เป็นช่วงเวลาครบรอบ 5 ปีของ GWM (Great Wall Motor) ในประเทศไทย จากวันแรกที่เข้ามาสร้างความฮือฮาด้วยการประกาศเป็น "ผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้า" (xEV Leader) ด้วยรถยนต์ Haval และ ORA Good Cat จนถึงวันนี้ GWM ได้เปลี่ยนภูมิทัศน์ถนนเมืองไทยไปไม่น้อยเลยทีเดียว ส่วนหนึ่งเกิดจากความพยายามในการสร้างบริการหลังการขายให้เหนือกว่าแบรนด์สัญชาติจีนที่กำลังแข็งขันขายรถใหม่กันอย่างคึกคัก ตลาดรถยนต์ที่เปิดกว้างของไทยกลายเป็นฐานที่มั่นสำคัญของเกรทวอลล์ งาน GWM Brand Day ครั้งนี้ จึงไม่ใช่แค่การฉลองความสำเร็จของยอดขาย Tank 300 แต่เป็นการตอกย้ำทิศทางในอนาคตที่น่าสนใจ
...
สรุปไฮไลต์สำคัญจากก้าวย่างปีที่ 5
ในการเดินทาง 5 ปีที่ผ่านมา GWM ได้สร้างมาตรฐานใหม่ๆ ไว้หลายอย่าง ดังนี้
ความสำเร็จของตระกูล ORA: เจ้าเหมียวไฟฟ้าอย่าง ORA Good Cat กลายเป็นไอคอนของรถ EV ในไทย และเป็นรุ่นที่จุดกระแสให้คนหันมาใช้รถไฟฟ้าอย่างจริงจัง
เทคโนโลยี Hybrid & PHEV: การนำเสนอเครื่องยนต์ Hybrid ในรุ่น HAVAL H6 และ Jolion ที่เน้นความประหยัดและเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบจัดเต็ม
การตั้งฐานการผลิตในไทย: โรงงานที่ระยองกลายเป็นฐานการผลิตสำคัญ (Smart Factory) ไม่ใช่แค่ขายในประเทศ แต่ยังส่งออกไปยังภูมิภาคอาเซียนด้วย
ระบบนิเวศการชาร์จ: การขยายเครือข่าย G-Charge Station ที่ช่วยลดความกังวลในการเดินทางไกล
แผนงานในปี 2569 เตรียมเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อีก 7 รุ่นเข้าตลาดประเทศไทย เริ่มจาก Ora 5 SUV ที่จะมาพร้อมเครื่องยนต์ไฮบริดและพลังงานไฟฟ้า รวมถึงมีแผรที่จะเปิดผลิตภัณฑ์ WEY อีก 1 รุ่นในปีนี้ และเพิ่มอีก 2 รุ่นในปี 2570
นอกจากนี้ จะเดินหน้าขยายเครือข่ายพาร์ทเนอร์สโตร์ให้ครบ 100 แห่งทั่วประเทศ จะมีการสร้าง WEY Exclusive Showroom ตามพื้นที่สำคัญ ๆ ทั่วประเทศ แยกออกจาก GWM รวมถึงมีแผนที่จะเดินหน้าปลุกตลาดรถฟลีตเพื่อตอบโจทย์รถเชิงพาณิชย์สำหรับหน่วยงานภาครัฐและเอกชน
สิ่งที่น่าจับตาในก้าวต่อไป (The Next Chapter)
จากทิศทางในงาน น่าจะได้เห็นการรุกตลาดที่เข้มข้นขึ้นใน 3 ด้านหลัก
New Models การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ครอบคลุมทุก Segment มากขึ้น (อาจรวมถึงรถกระบะไฟฟ้าหรือแบรนด์หรูอย่าง TANK รุ่นใหม่ๆ)
ในตลาดโลก GWM ลงทุนกับการพัฒนาเครื่องสันดาปอย่างต่อเนื่อง รวมถึงเครื่อง V8 4.0 ทวินเทอร์โบที่จะอยู่ใน SUV ตัวท้อปที่ใกล้คลอดแล้ว และยังมีการยืนยันว่าจะมีเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 3.0 เทอร์โบ ตามออกมา
...
User-Centric Experience: การเน้นการบริการหลังการขายและการฟังเสียงผู้ใช้ผ่านแอปพลิเคชันมากขึ้น
Sustainability: การมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนผ่านนวัตกรรมพลังงานสะอาดที่ไม่ได้จำกัดแค่ในตัวรถ
User-Centric Experience: การเน้นการบริการหลังการขายและการฟังเสียงผู้ใช้ผ่านแอปพลิเคชันมากขึ้น
User-Centric Experience: การเน้นการบริการหลังการขายและการฟังเสียงผู้ใช้ผ่านแอปพลิเคชันมากขึ้น
Sustainability: การมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนผ่านนวัตกรรมพลังงานสะอาดที่ไม่ได้จำกัดแค่ในตัวรถ
Sustainability: การมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนผ่านนวัตกรรมพลังงานสะอาดที่ไม่ได้จำกัดแค่ในตัวรถ
GWM พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าไม่ได้มาแค่ "ชิมลาง" หรือเทแล้วชิ่ง แต่มีความตั้งใจลงหลักปักฐาน สร้างรากฐานที่มั่นคงในไทยจริงๆ แม้การแข่งขันในตลาด EV ปัจจุบันจะดุเดือดขึ้นมาก แต่ความเก๋าในเรื่อง Tech ของเกรทวอลล์ ยังคงเป็นจุดแข็งที่น่ากลัว
แม้ว่า GWM จะมีความโดดเด่นในเรื่องเทคโนโลยีและออปชั่นที่ให้มาแบบ "จัดเต็ม" กว่าคู่แข่งในราคาที่ใกล้เคียงกัน แต่จากการรวบรวมข้อมูลรีวิวจากผู้ใช้จริงและปัญหาที่พบในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา มีข้อควรพิจารณาดังต่อไปนี้
ซอฟต์แวร์และการใช้งาน (Software & Ergonomics)
ระบบเมนูซับซ้อน: ฟังก์ชันหลายอย่างต้องสั่งการผ่านหน้าจอสัมผัสเกือบทั้งหมด (เช่น การปรับกระจกมองข้างในบางรุ่น หรือระบบแอร์) ซึ่งผู้ใช้บางส่วนมองว่าใช้งานยากขณะขับขี่และไม่สะดวกเท่าปุ่มกดแบบกายภาพ หรือใช้ปุ่มแบบเดิมไม่ปรับกระจกมองข้างด้วยการสั่งงานผ่านหน้าจอ
...
ซอฟต์แวร์ "เอ๋อ" ในบางจังหวะ แม้จะมีการอัปเดตบ่อยครั้ง แต่ผู้ใช้ยังเจอปัญหาระบบอินโฟเทนเมนต์ค้าง หรือเซนเซอร์ความปลอดภัยที่ "ไวเกินไป" จนเบรกฉุกเฉินเองในสถานการณ์ที่ไม่จำเป็น
การบริการหลังการขายและอะไหล่ (After-Sales Service)
จำนวนศูนย์บริการ แม้จะมีการขยายตัว แต่ในต่างจังหวัดไกลๆ จำนวนศูนย์ยังไม่ครอบคลุมเท่าแบรนด์เจ้าตลาดเดิม
การรออะไหล่ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหนักหรือต้องเปลี่ยนอะไหล่เฉพาะทาง ผู้ใช้บางกลุ่มยังสะท้อนว่าต้องรออะไหล่นานกว่าปกติ ซึ่งส่งผลต่อระยะเวลาในการซ่อม
สมรรถนะและการขับขี่ (Driving Dynamics)
ช่วงล่าง: ในรุ่นยอดฮิตอย่าง HAVAL H6 หรือ ORA Good Cat ผู้ใช้บางคนรู้สึกว่าช่วงล่างมีความ "นุ่มย้วย" เกินไปเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ทำให้ความมั่นใจลดลง (มักต้องไปปรับแต่งโช้คอัพเพิ่มเอง)
อัตราสิ้นเปลือง (ในรุ่น Hybrid): สำหรับรุ่น HAVAL H6 หากวิ่งในเมืองที่รถติดหนักๆ อัตราประหยัดน้ำมันอาจไม่ได้สวยหรูอย่างที่คิดเมื่อเทียบกับคู่แข่ง Hybrid จากญี่ปุ่นบางค่าย
...
ราคาขายต่อและความเชื่อมั่นระยะยาว (Resale Value)
ราคาขายต่อตกค่อนข้างไว เนื่องจากเป็นแบรนด์ใหม่และมีการแข่งขันด้านราคาสูง (Price War) ทำให้ราคาในตลาดมือสองค่อนข้างผันผวนและตกแรงกว่าแบรนด์ญี่ปุ่น.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
