สหพันธ์ขนส่งทางบกฯ ชำแหละวิกฤตน้ำมันดีเซล หลังรัฐปรับขึ้นพรวดเดียว 6 บาท กระทบภาคขนส่งต้นทุนพุ่งเกือบ 20% ยันแบกราคาต่อไม่ไหว เตรียมถกสมาชิก ปรับขึ้นค่าขนส่ง รับกลไกตลาด จวกสูตรน้ำมัน B20 เมินใช้ ส่อทำเครื่องยนต์พัง
นายทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ภายหลังภาครัฐปรับขึ้นราคาน้ำมันดีเซล ส่งผลให้ภาคขนส่งได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง เนื่องจากราคาที่ปรับขึ้นถึง 6 บาทต่อลิตร ถือเป็นตัวเลขที่น่าตกใจสำหรับประชาชนและผู้ประกอบการ
ขณะเดียวกันในวันพรุ่งนี้ (27 มีนาคม 2569) สหพันธ์ขนส่งทางบกฯ จึงเตรียมจัดประชุมสมาชิกเพื่อพิจารณาการปรับขึ้นค่าขนส่งให้สะท้อนกับต้นทุนที่แท้จริง เพราะไม่สามารถแบกรับภาระต่อไปได้แล้ว โดยจะมีการแจ้งมติที่ประชุมและแนวทางการดำเนินงานต่อประชาชนให้ทราบอย่างเป็นทางการอีกครั้ง
ทั้งนี้ในปัจจุบันต้นทุนค่าน้ำมันคิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 45-50% ของต้นทุนการขนส่งทั้งหมด ซึ่งตามหลักเกณฑ์แล้ว หากราคาน้ำมันปรับขึ้นทุก 1 บาท จะส่งผลให้ต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณ 3%
“ดังนั้นการที่น้ำมันขึ้นราคาถึง 6 บาทในครั้งนี้ จึงทำให้ต้นทุนภาคขนส่งพุ่งสูงขึ้นทันทีประมาณ 18-20% ซึ่งเป็นภาระที่หนักเกินกว่าจะแบกรับไว้ได้อีกต่อไป” นายทองอยู่ กล่าว
อย่างไรก็ดีหากพิจารณาจากต้นทุนที่แท้จริงโดยรวมเงินที่กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยอุดหนุนอยู่ประมาณ 27 บาท จะพบว่าราคาน้ำมันดีเซลที่แท้จริงพุ่งสูงถึงกว่า 66 บาทต่อลิตรไปแล้ว
สำหรับมาตรการช่วยเหลือภาคขนส่งจากภาครัฐนั้น ทางสหพันธ์ฯ เห็นด้วยกับแนวทางที่รัฐจะใช้การช่วยเหลือแบบผ่านการโอนเงินชดเชยเข้าบัญชีพร้อมเพย์ (PromptPay) ให้แก่ผู้ประกอบการโดยตรง เหมือนกับโครงการคนละครึ่งพลัส ซึ่งจะมีความโปร่งใสและตรวจสอบได้มากกว่า
...
นายทองอยู่ กล่าวต่อว่า ส่วนประเด็นการส่งเสริมให้ใช้น้ำมัน B20 ที่มีราคาถูกกว่า B7 ประมาณ 5 บาทต่อลิตรนั้น มองว่ามาตรการนี้อาจไม่จูงใจและไม่สามารถช่วยลดต้นทุนภาคขนส่งได้จริง เนื่องจากน้ำมัน B20 มีส่วนผสมของน้ำมันปาล์ม ซึ่งมีราคาสูง การนำของแพงมาผสมกับของแพงจึงไม่น่าจะทำให้ราคาถูกลงได้อย่างยั่งยืน
นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดด้านเทคนิคของเครื่องยนต์ โดยน้ำมัน B20 อาจใช้ได้กับรถรุ่นเก่าที่เป็นยูโร 1 หรือยูโร 2 แต่สำหรับรถบรรทุกรุ่นใหม่โดยเฉพาะมาตรฐานยูโร 5 (Euro 5) จะไม่สามารถใช้งานได้เลยเพราะส่งผลกระทบต่อระบบการสันดาปภายในเครื่องยนต์และสร้างความเสียหายตามมา
“ดังนั้นน้ำมัน B20 จึงอาจจะช่วยได้เพียงภาคอุตสาหกรรม การเกษตร หรือพาณิชยกรรมบางส่วนเท่านั้น แต่สำหรับภาคการขนส่งทางบกถือว่าไม่ใช่ทางออกที่ยั่งยืนในการแก้ปัญหาวิกฤตพลังงานในครั้งนี้” นายทองอยู่ กล่าว
อ่านข่าว "นโยบายรัฐ" เพิ่มเติม
