โปรแรงต่อเนื่อง ข้อเสนอ Motor Expo!
Ranger Raptor ราคาพิเศษเริ่มต้น 1,699,000 บาท (จากปกติ 1,804,000 บาท)
บัตรน้ำมัน 1,000 บาท ลุ้นรับทองคำแท่งหนัก 10 บาท (1 รางวัล) ทองคำหนัก 1 สลึง (200 รางวัล) มูลค่ารวม 3,500,000 บาท
...
สไตล์ที่คล้ายกับ Raptor V6 แต่ขุมกำลังมีเรี่ยวแรงน้อยกว่า (มาก) สิ่งที่ลูกค้าบางคนต้องการก็คือ เครื่องยนต์ที่กินน้ำมันน้อยกว่า แค่ 8.7-9.5 กิโล-ลิตร แทนที่จะเป็น 5.5-6.5 กิโลเมตรต่อลิตร Raptor 2.0 ลิตร Bi Turbo กำลัง 210 แรงม้า กับ 500 นิวตันเมตร เร่งไม่ติดเท้าเหมือน V6 3.0 ลิตร ดูเหมือนเครื่องยนต์จะเล็กเกินไป แต่ก็สามารถใช้งานแบบขับออกทางไกลได้อย่างสบายๆ โดยไม่ต้องมากังวนเรื่องเงินค่าน้ำมันมากนัก ไม่ต้องจ่ายกันเดือนละ 3-4 หมื่น เหมือน V6 3.0 ลิตร แต่ก็ต้องแลกด้วยอารมณ์หรือฟิลลิ่งที่ขับได้ไม่ดุดันเท่า
ช่วงปลายปี 2567 Ford ประกาศลดราคาของ Ranger Raptor เจเนอเรชันที่สอง เครื่องยนต์ดีเซล Bi-turbo2.0 ลิตร โดยเปิดราคา 1,699,000 บาท ลดลง 1 แสนบาทจากราคาเดิม 1,804,000 บาท ถูกลงแสนนึง เป็นการลดราคาเมื่อวันที่ 17 พย. 2567 และลากยาวจนมาชนงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2025 สำหรับ Raptor เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ดูเหมือนจะไม่ค่อยจะเหมาะสมกับขนาดและน้ำหนักของรถปิกอัพไซส์ยักษ์ มาพร้อมกับกำลัง 210 แรงม้า ระบบส่งกำลังแน่นอนว่าเกียร์มิชิแกนยังคงถูกนำมาใช้เหมือนเดิม เป็นเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ของ Ford ที่ผลิตในโรงงานระบบส่งกำลังในมลรัฐมิชิแกน กำลังที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ 381 แรงม้าในรุ่น V6 เบนซิน มีแรงบิด 500 ขับแล้วก็ถือว่า เพียงพอต่อการใช้งาน เร่งไม่โหดดึงไม่หนักเท่ารุ่นเบนซิน รวมถึงโช้คอัพ Fox Live Valve ปรับไฟฟ้า ที่ถูกเปลี่ยนเป็นแบบ Internal Bypass ดิฟล็อกไฟฟ้า Electronic Locking Differential ถูกยกเลิกออกไป ระบบท่อไอเสียแปรผันก็ถูกยกออก ทำให้เสียงคำรามอันเร้าใจมีเฉพาะใน V6 3.0 ลิตร โหมดควบคุมระบบกันสะเทือนก็ไม่มีมาให้ รวมถึงโหมดที่โดนยกเลิกอย่าง Normal Off-Road และ Sport เครื่องเสียงพรีเมียม Bang & Olufsen Sound System ก็โดนยกออก โดยมีราคาถูกลง 250,000 บาท เมื่อเทียบกับ Raptor รุ่นเบนซิน V6 3.0 เทอร์โบ
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของรุ่นดีเซล กว่าจะตะกายไป 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต้องใช้เวลาประมาณ 10.5 วินาที ช้ากว่า Raptor V6 เบนซิน ถึง 2.5 วินาที แต่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ 9.5 กิโลเมตรต่อลิตรนั้นประหยัดกว่ารุ่น V6 อย่างเทียบกันไม่ติด! แต่ถ้าเติมดีเซลพรีเมี่ยมของ ปตท ลิตรละ 44 บาท อันนั้นก็ไม่ได้ทำให้รู้สึกประหยัดขึ้นแม้แต่น้อย
...
ช่วงล่างที่เป็นจุดขายของ Raptor ด้านหน้าแบบปีกนกคู่ Double Wishbone with Coil Spring – FOX 2.5" Shock ด้านหลัง Coil Spring – FOX 2.5" Shock with Watt’s Linkage มิติตัวรถ มีขนาดความกว้าง 2,028 มิลลิเมตร ยาว 5,381 มิลลิเมตร สูง 1,922 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 3,270 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 272 มิลลิเมตร มิติกระบะท้าย กว้าง 1,420 มิลลิเมตร ยาว 1,564 มิลลิเมตร สูง 540 มิลลิเมตร น้ำหนักรถ 2,300 กิโล กรัม หรือ 2.3 ตัน
ภายในเบาะของ Raptor พื้นที่เบาะคู่หน้ากว้างขวาง แดชบอร์ดคอนโซลตกแต่งด้วยพลาสติกสีส้ม ช่องแอร์ทรงรังผึ้งท่ีสวยงาม บางจุดของห้องโดยสาร พวกแผงประตู เบาะ และขอบของแดชบอร์ด บุด้วยวัสดุแบบใหม่ที่มีส่วนผสมของหนังที่คล้ายกับหนังกลับ Alcantara การออกแบบตัวเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง
ระบบอินโฟเทนเมนท์ แผงหน้าปัดดิจิตอล instrument cluster TFT tft thin film transistor ขนาด 12.3 นิ้ว จอภาพมอนิเตอร์กลาง 12 นิ้ว เชื่อมต่อ Apple CarPlay แบบไร้สาย เชื่อมต่อ Android Auto, ระบบนำทางแบบ3D, บริการสตาร์ตรถจากระยะไกล และการระบุตำแหน่ง (ผ่านแอป FordPass), วิทยุดิจิตอล ระบบเสียงลำโพง 8 ตำแหน่งรอบห้องโดยสาร
...
Raptor เป็นรถที่สามารถขับไปได้ทุกที่ ไม่ว่าจะขึ้นทางลาดเอียง วิ่งด้วยความเร็วสูงบนทางกรวด หรือทางดิน ด้วยสไตล์ Baja ลุยได้หนักกว่ากระบะและรถเอสยูวีหลายยี่ห้อ อัตราสิ้นเปลือง 8.7-9.5 กิโลเมตรต่อลิตร ของเครื่องดีเซล 2.0 ลิตร ระบบกันสะเทือนสำหรับการเดินทางระยะไกลหรือการรูดบนทางลูกรัง ความใหญ่โตดุดัน กับประสิทธิภาพของการใช้งานอยู่ในอันดับต้นๆของกระบะที่ขายในประเทศไทย.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
