เป็นที่รู้กันดีในหมู่นักเลงรถกระบะว่า Ford Ranger นั้นถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งเพื่อการทำงาน การเดินทางกับครอบครัว และการออกทริปสำหรับวันพักผ่อน Ford Thailand เปิดตัว Ranger XLS ในปี 2024 นี่คือกระบะสี่ประตูยกสูง ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมจัดราคาที่มีความคุ้มค่าต่อยุคสมัยที่หาเงินได้ค่อนข้างยาก ล่าสุด Ranger XLS ปี 2026 ตัวถัง Double Cab สี่ประตู พร้อมอุปกรณ์ตกแต่ง Extra Pack ชุดแต่งพิเศษ สิริราคารวม 809,000 บาท ดีไซน์ภายนอกและภายในที่มีการปรับเพิ่มเล็กน้อย เติมความหรูหรา ตอบโจทย์สไตล์อเนกประสงค์ได้อย่างลงตัว
ระบบส่งกำลังและเทคโนโลยี Ford Ranger XLS เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 405 นิวตันเมตร
ตกแต่งสีดำรอบคัน กระจังหน้า กระจกมองข้าง ช่องระบายอากาศด้านข้าง กรอบไฟตัดหมอก มือจับประตู และกันชนท้าย ล้ออัลลอยสีดำดีไซน์ใหม่ขนาด 17 นิ้ว
...
ไฟหน้าแบบแอลอีดี มัลติรีเฟลกเตอร์ พร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบแอลอีดี
บันไดเหยียบข้างกระบะท้าย ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้การขนของจากท้ายกระบะ
เบาะหนังและแผงคอนโซลด้านหน้าที่ปรับดีไซน์ให้เข้ากับภายนอกที่ดูสปอร์ต
Ford Ranger XLS สำหรับรุ่น 4 ประตู 799,000 บาท
Ford Ranger XLS ชูจุดเด่นรถกระบะยกสูงเน้นความคุ้มค่าและความสปอร์ต ตัวถังมีให้เลือกทั้งแบบตอนครึ่ง (Open Cab) และ 4 ประตู (Double Cab) เครื่องยนต์ดีเซล 2.0L Turbo ขับเคลื่อน 2 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ราคาแนะนำเริ่มต้นประมาณ 649,000 - 799,000 บาท พร้อมหน้าจอสัมผัส 10.1 นิ้ว และระบบ FordPass
ข้อมูลเชิงลึก Ford Ranger XLS 2025 (รุ่น Double Cab/Open Cab)
เครื่องยนต์: 2.0L Turbo (ดีเซล 4 สูบ), กำลังสูงสุด 170 แรงม้า (PS), แรงบิดสูงสุด 405 นิวตัน-เมตร เกียร์ อัตโนมัติ 6 สปีด
รุ่นและราคา (ช่วงเปิดตัว/โปรโมชั่น)
Ford Ranger XLS Open Cab XLS (ตอนครึ่ง) เริ่มต้นประมาณ 649,000 บาท
Ford Ranger XLS Double Cab XLS (4 ประตู) เริ่มต้น 799,000 บาท (จากราคาเต็ม 919,000 บาท)
...
...
...
Ford Ranger Double Cab XLS Extra Pack ชุดแต่งพิเศษ 809,000 บาท (คันทดสอบ)
เพิ่ม สปอร์ตบาร์ สติ้กเกอร์ลายใหม่ ราคาเพิ่ม 10,000 บาท
สีตัวถัง 2 สี
สีขาว Snowflake White Pearl
สีเทา Meteor Grey
ดีไซน์และฟีเจอร์ ไฟหน้า LED มัลติรีเฟลกเตอร์ ไฟส่องสว่างกลางวัน LED Daytime Running Lighht ไฟตัดหมอกกระจังหน้าสีดำ ตะขอลากจูงด้านหน้า กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว บันไดข้าง บันไดเหยียบข้างกระบะท้ายชุดตกแต่งซุ้มล้อสีดำ วัสดุหุ้มขอบฝาท้ายกระบะกันชนท้ายสีเดียวกับตัวรถ ไฟเบรกดวงที่ 3
ภายใน ทีม Ford เข้าใจรูปแบบชีวิตที่เปลี่ยนไปของคนยุคปัจจุบัน พวงมาลัยสามารถเลื่อนเข้า/ออกได้ (รุ่นเดิมได้แค่ขึ้นลง) พวกติดถือ มีสายชาร์จช่องเสียบ USB และแม้แต่ช่องเสียบ ก็ยังมีทั้ง Type A และ C ช่องใส่ของ มีเยอะชนิดที่ Honda เห็นแล้วยังค้อน มือจับเปิดประตูก็ย้ายจากด้านบนลงไปอยู่ตรงบริเวณที่เท้าแขน พอถามวิศวกรว่าทำไมไม่ใช้แบบเหนี่ยวเปิดแล้วเอาศอกดันประตูเหมือนเดิม เขาบอกว่า เวลาเอาไว้ตรงนี้ เมื่อเอามือบีบคันโยก แล้วประตูเด้งออก คุณก็คือเอาอุ้งมือดันเปิดประตูได้เลย มันไม่ต้องขยับตัวเยอะเกินจำเป็น
อุปกรณ์ภายในเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าปรับมือ หน้าจอแสดงผลบนหน้าปัดแบบสีขนาด 8 นิ้วกุญแจรีโมทช่องต่อไฟ 12V 2 ช่องกระจกหน้าต่างปรับไฟฟ้าด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าพร้อมระบบเปิด-ปิดแบบสัมผัสเดียวพวงมาลัยแบบยูรีแทน พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย หน้าจอสัมผัส 10.1 นิ้ว, แอปฯ FordPass, ระบบเครื่องเสียงและการเชื่อมต่อหน้าจอแสดงผลจอสีแบบสัมผัส Multi-Touch รองรับการเชื่อมต่อแบบไร้สาย Apple CarPlay® and Android AutoTM ระบบเชื่อมต่อบลูทูธ และ ระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC® 4Aระบบ FordPass Connect ช่องต่อ USB 2 จุดลำโพง 6 ตำแหน่ง
แผงแดชบอร์ด ก็มีจอกลางขนาดมหึมาซึ่งนอกจากจะเอาไว้ใช้เล่นฟังก์ชั่นระบบบันเทิงได้หลากหลายแล้ว ในด้านความปลอดภัย มันทำให้รถรุ่น XLS สามารถโชว์ภาพกล้องหลัง มีส่วนช่วยให้การถอยจอด การขับในที่แคบทำได้ง่ายขึ้น หน้าปัดเปลี่ยนเป็นแบบจอ MID ขนาดโต ซึ่งสามารถปรับให้แสดงผลได้หลากหลายขึ้น
ฟังก์ชั่นบนจอ MID ยังมีข้อจำกัดอยู่ตรงที่มันไม่สามารถปรับให้โฉมเป็นเข็มแบบที่คนส่วนใหญ่ถนัดทำได้ และวัดรอบก็ขึ้นเป็นแบบแผนภูมิแท่ง มีเอฟเฟกต์เฟดสีซึ่งดูแล้วเอาไว้โชว์เก๋มากกว่าจะเป็นวัดรอบที่ใช้เพื่อสังเกตก่อนสับเกียร์ที่เรดไลน์ได้
พูดถึงเกียร์ใน Manual Mode นั้น Ford ก็ยังทำเหมือนเดิม คือ ไม่มี Paddle Shift แต่เอาปุ่ม +/- ไว้ที่หัวเกียร์ ซึ่งการกด +/- ในเกียร์ D คือการสั่งว่ารถจะใช้เกียร์สูงสุดที่เกียร์ไหน ถ้าไปกด +/- ใน Mode M ก็จะเป็นการชิฟต์เกียร์ต่ำ/สูง ซึ่งเวลาขับจากทางราบมาเจอเขา ผมพบว่าใช้ฟังก์ชั่นจำกัดเกียร์สูงสุดง่ายกว่าการเล่นเกียร์เอง เพราะคุณต้องละมือจากพวงมาลัยมากดปุ่มที่หัวเกียร์ ไม่สะดวกเท่าไร เมื่อถาม Ford ก็ได้คำตอบว่า เขาทำวิจัยมาแล้วว่า ลูกค้าของรถรุ่นที่ไม่ใช่ Raptor มักจะใส่เกียร์ D แล้วปล่อยไว้อย่างนั้น ไม่เล่นเกียร์กันเท่าไร
ความปลอดภัยถุงลมนิรภัยคู่หน้าระบบช่วยโทรฉุกเฉินระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBDระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP และ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน HLA และระบบลดความเสี่ยงจากการพลิกคว่ำ ROM กล้องมองหลังขณะถอยจอดระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer กล้องมองหลัง ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ESP, ระบบช่วยโทรฉุกเฉิน สีตัวถัง มีให้เลือก 4 สี สีขาว Arctic White สีเงิน Aluminum Silver สีเทา Meteor Grey สีดำ Absolute
บันไดเหยียบข้างกระบะท้าย ขึ้นลงและขนย้ายของ
Ford ออกแบบบันไดเหยียบข้างกระบะท้าย ช่วยให้การขึ้นลงและขนย้ายสัมภาระสะดวก หลังจากพบว่าลูกค้าต้องปีนขึ้นไปบนล้อรถยนต์หรือพยายามดันตัวเองข้ามขอบกระบะท้าย ซึ่งไม่มีความสะดวกในการใช้งาน บันไดเหยียบข้างท้ายกระบะ กลายเป็นคำตอบที่ช่วยลดความยุ่งยากและเพิ่มความสะดวกสบายได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สปอร์ตบาร์
กรณีต้องบรรทุกของที่มีลักษณะยาว บางครั้งมีความจำเป็นต้องติดตั้งแร็คหลังคาเสริมบนรถกระบะ ทำให้ต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เจ้าของรถที่จำเป็นต้องบรรทุกอุปกรณ์ เช่น ลองบอร์ด เรือคายัค หรือไม้อยู่บ่อยครั้ง จะใช้ประโยชน์จากราวหลังคาและสปอร์ตบาร์ แต่ในXLS เป็นสปอร์ตบาร์ชุดแต่งแบบยึดติดตายตัวปรับไม่ได้ หากอยากปรับได้ต้องเลือกสปอร์ตบาร์แบบ Flexible Rack System 1,2 ที่ติดตั้งมากับ Ranger Stormtrak 4x4
กระบะท้ายแบ่งสัดส่วน
ความยุ่งยากในการจัดการพื้นที่ใช้สอยท้ายกระบะของผู้ใช้งาน Ford ออกแบบพื้นปูกระบะท้ายให้ผู้ใช้งานจัดสรรพื้นที่ให้เป็นสัดส่วนได้เองด้วยแผ่นไม้อัด และสามารถเก็บอุปกรณ์ในกระบะท้ายได้อย่างเป็นระเบียบตามต้องการ รวมถึงลดความเสี่ยงที่อุปกรณ์จะเคลื่อนที่ไปมาจนเกิดความเสียหายได้
ฝาท้ายอเนกประสงค์
Ranger ออกแบบมาให้ลูกค้าทำงานต่างๆ ได้แบบอเนกประสงค์ ด้วยการเปลี่ยนฝาท้ายเป็นโต๊ะทำงานเคลื่อนที่ได้ โดยมีจุดยึดอุปกรณ์ช่าง 2 จุด มาพร้อมกับไม้บรรทัดวัดขนาดแบบ Built-in (ในรุ่นที่ไม่ติดตั้งพื้นปูกระบะเสริม) แบ่งระยะวัดทุก 10 มิลลิเมตร สำหรับวัดขนาดวัตถุต่างๆ ที่ใช้ในการทำงานได้
จุดยึดสำหรับอุปกรณ์เสริม
Ranger พัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงลูกค้าที่ต้องการติดตั้งอุปกรณ์เสริม จึงติดตั้งจุดยึดสำหรับอุปกรณ์เสริมตามการใช้งานในชีวิตประจำวันของลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นฝาปิดกระบะท้าย หรือเต้นท์พับ เพื่อตอบโจทย์การใช้ชีวิตทั้งด้านการทำงาน การพักผ่อน และการเดินทางไปพักผ่อนกับครอบครัว
การนำของเจ๋งๆ ใส่รถแบบไม่อั้นนั้น สิ่งที่ตามมาคือต้นทุน ซึ่งจะส่งผลให้ราคาของรถแพงขึ้น ดังนั้นไม่ว่าลูกค้าแต่ละประเทศจะชอบรถต่างกันอย่างไร แต่ทุกประเทศเหมือนกันหมดครับคือ ลูกค้าต้องการของที่ตอบโจทย์ตัวเองได้ครบที่สุดในราคาที่ถูกที่สุด การทำรถออกมาคันนึงนั้น 100 ไอเดียของวิศวกร จะโดนโดยฝ่ายบัญชีตัดสิ่งที่ทำได้แต่แพงมากออก และไอเดียที่ดี แต่สื่อสารลำบากหรือลูกค้าไม่เห็นถึงประโยชน์ ก็จะถูกค้านโดยฝ่ายการตลาดหรือฝ่ายวิจัย ผมไม่ได้บอกว่าใครเป็นผู้ร้ายนะครับ ทุกคนมีหน้าที่ในการทำให้บริษัทเดินหน้าไปโดยพนักงานได้โบนัสยิ้มแก้มปริ ปลายปีไม่มีใครโดนเลย์ออฟ
หน้าตาแบบตั้งๆ ของรถ บวกกับไฟหน้า C-Shape นั่นชวนให้นึกถึง SUV ขนาดใหญ่จาก Ford ในยุค 70s-80s มาก มันคือหน้าที่มีเสียงพูดห้าวๆ เวลาเห็นในกระจกมองหลังว่า “กูมาแล้ว หลบกูสิ” ขนาดตัวรถที่ดูใหญ่คับถนน ด้านท้ายที่มีลูกเล่นกับไฟท้ายทรงใหม่ แต่ภาพรวมก็ยังดูบึกบึนและทันสมัย ถ้าเพียงแค่ Ford ปรับรูปทรงของประตูหน้าและหลังให้ต่างจากเดิม ผมว่าคงไม่มีใครรู้หรอกว่า พื้นฐานโครงรถคือ T6 เหมือนรุ่นเดิม
Ranger XLS มีช่องสล็อตสำหรับเสียบไม้ แต่ไม่มีช่อง Power Outlet และปลั๊กไฟแบบ 3 รูที่กระบะท้าย หากอยากได้ก็ต้องถอยรุ่นที่แพงกว่านี้ และถ้านั่นยังไม่พอ ยังมีช่องสำหรับเสียบ Clamping (เหล็กหนีบจับท่อนไม้) 2 จุด เผื่อคุณคิดอยากจะเลื่อยไม้ที่ท้ายรถ สำหรับช่างไม้ที่ออกไซต์งานแล้วต้องเลื่อยไม้ใช้กันท้ายรถ ท่านที่ชอบใช้ชีวิต Outdoor น่าจะชอบ เพราะเปิดฝาท้ายกระบะ ก็เจอความพิสดารของเค้าที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
ถ้าไม่นับเรื่องเกียร์ Manual Mode ที่ใช้ยากแล้ว มันเป็นกระบะประกอบไทยที่มีช่วงล่างนั่งเนียนก้นสุด ความสะเทือน สไตล์ช่วงล่างหลังแบบแหนบ ถูกลดทอนจนนึกว่ามีใครแอบเปลี่ยนเป็นช่วงล่างคอยล์สปริง Ford เลือกใช้โช้คอัพที่ปรับแต่งสำหรับ Ranger โดยเฉพาะ แต่มันไม่ใช่โช้คซิ่ง ทำขึ้นเพื่อการยุบยืดตัวคล่อง กรองเอาความสะเทือนของถนนออกไป รถหักเลี้ยวได้ดีกว่ารุ่นเดิม ช่วงล่างแน่นกว่ารุ่นเดิม เป็น Ranger XLS ตัวใหม่ที่ดูจะทำมาเอาใจคนขับแบบปกติเน้นขับเร็วเวลาเดินทางไกล เพราะทำได้เหนือกว่าคู่แข่งทุกแบรนด์ในราคาที่สูสีกัน
จุดเด่นอีกประการของ Ranger XLS แม้ปอดจะเล็กแค่ 2.0 ลิตรแต่อัดอากาศด้วยเทอร์โบวาง Step ลูกเดี่ยว ซึ่งทำให้รอบต่ำเหยียบไม่ต้องมากก็มีแรงลากจนรู้สึกเหมือนขับรถเครื่อง 3.0 ลิตรดีเซลเทอร์โบยุคก่อน แถมจะเร็วกว่าด้วยซ้ำเพราะวิศวกรปรับอัตราทดของเกียร์ต้นหรือเกียร์ต่ำให้จัดขึ้น กดออกตัวพุ่งลิ่วๆ จนผมคิดว่า ถ้าเล่นเกมแข่งออกตัวระหว่างกระบะ 4x2 เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดในตลาดที่ใช้เครื่องดีเซล 2 ลิตร Ranger น่าจะได้ที่หนึ่ง และยังมีพลกำลังสำรองสำหรับการเร่งแซงรถช้าเลนขวาได้ พูดว่าไวระดับวิ่งหัวของวงการกระบะโย่งขับสี่ หายห่วงครับ
Ford รู้ตัวดีว่า ถ้าให้ไปแข่งกับเจ้าตลาด โดยเอาจุดเด่นแบบรถเจ้าตลาดมาใช้ ก็ไม่มีทางชนะแน่นอน พวกเขาจึงเลือกที่จะทำรถเหมาะกับคนขับรถใช้งานทั่วไปบรรทุกไม่หนัก ซึ่งผลที่ได้ก็คือ ความนุ่มนวลในการขับ ความเงียบของเครื่องยนต์และเสียงลม เนียนจนแม้แต่คนที่เคยเกลียดรถกระบะเพราะดังและกระเด้ง อาจเปลี่ยนใจมาชอบ RangerXLS ก็ได้เมื่อดูจากตัวเลขยอดขายก็น่าจะเป็นแบบนั้นจริงๆ เพราะยอดขายXLS นำโด่งแซงหน้าRanger รุ่นอื่น จากราคาและประสิทธิภาพ ความคุ้มค่าและฟิลลิ่งหลังพวงมาลัย เรียกว่ามาครบ จบในคันเดียว
ถ้าใจคุณไปเน้นเรื่องความทนทานและศูนย์บริการ ก็คงไม่มี Ford อยู่อันดับต้นๆ ในนั้นอยู่แล้ว แต่ถ้าคุณอยากมาสายกระบะอินดี้ Ford ครองตำแหน่งที่สุดในหลายด้าน ทั้งในเรื่องอัตราเร่ง พลัง ความนุ่มนวล ความเงียบ รายการอุปกรณ์มาตรฐานทางด้านความปลอดภัย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยลดโอกาสการเก็บกวาดซาก Ford ของคุณจากท้องถนน แล้วยังมีจุดเล็กจุดน้อยที่บรรดาวิศวกรกับฝ่ายวิจัยช่วยกันดันจนผ่านฝ่ายบัญชีมาได้ และเป็นของที่ช่วยให้การใช้ชีวิตของเรากับรถง่ายขึ้น ถ้าคุณชอบความครบแบบนี้โดยวางดวงกันเอาเองเรื่องความทนทาน (ไม่ได้แช่ง แค่ยังไม่รู้ เพราะรถยังไม่ถูกส่งให้ลูกค้าเลยด้วยซ้ำ) Ford Ranger เป็นรถที่เหมาะกับคุณมาก ถ้าคุณคาดเข็มขัดแล้วมันผ่านหัวไหล่ได้พอดี ก็จบ ทำเรื่องขออนุมัติคุณภรรยา หรือพาเธอไปนั่ง ขี้คร้านภรรยาคุณอาจจะแย่งขับเลยก็ได้.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
