ย้อนเวลากลับไปในเดือนมิถุนายน ปี 1936 รถยนต์คันหนึ่งที่ไม่มีใครเคยได้ยินชื่อมาก่อนได้ปรากฏตัวขึ้นที่สนามเนอร์เบิร์กริง การปรากฎตัวของมันสร้างความประหลาดใจให้กับคู่แข่งทุกคัน (อย่างเงียบๆ) โดยไม่มีการแถลงข่าว ไม่มีงานเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ มีเพียงรถโรดสเตอร์สีเงินขนาดเล็กผลิตโดย BMW จากเยอรมนี น้ำหนัก 830 กิโลกรัม เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร กำลัง 80 แรงม้า ปรากฏตัวในบริเวณแพดด็อกหนึ่งวันก่อนการแข่งขันครั้งแรกจะเริ่มต้นขึ้น หลังจากนั้น BMW 328 ปี 1936 ก็คว้าชัยชนะมาได้อย่างต่อเนื่อง จนกลายเป็นหนึ่งในประวัติศาสตร์ของ BMW
...
...
วันเวลาผ่านไปนาน 90 ปี นับจากการเปิดตัวเงียบๆ ตามด้วยชัยชนะในสนามแข่งรถ แทบทุกจุดที่ BMW ยึดมั่นมาโดยตลอด ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หกสูบเรียง ปรัชญารถยนต์น้ำหนักเบาสำหรับนักขับ ล้วนมีต้นกำเนิดมาจากรถโรดสเตอร์คันนี้ ในเดือนพฤษภาคมที่จะถึงนี้ ที่งาน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ปี 2026 ริมฝั่งทะเลสาบโคโม BMW จะนำรถ 328 โรสเตอร์ มาจัดแสดงเป็นไฮไลท์ เพื่อฉลองครบรอบ 90 ปีของโมเดลสุดคลาสสิก แน่นอนว่ารถอย่าง 328 Roadster สมควรที่จะตั้งแสดงอยู่ตรงนั้น เพราะรถสปอร์ตรุ่นก่อนสงครามโลก (ครั้งที่ 2) มีการผลิตเพียง 464 คันเท่านั้น ปัจจุบัน หลงเหลืออยู่ไม่ถึง 200 คัน รถ 328 สภาพดีเยี่ยม แน่นอนว่าทุกวันนี้ มีราคาสูงกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ถึงจะแพงจนจับต้องไม่ได้ จากจำนวนการผลิตอันน้อยนิดและประวัติศาสตรที่มันสร้างเอาไว้ รถ 328 ก็ยังคงเป็นหนึ่งในยานพาหนะในอดีตที่ถูกมองข้ามมากที่สุดในประวัติศาสตร์อันยาวนานของ BMW
...
เรื่องราวของ BMW 328 เริ่มต้นขึ้นแทบจะไม่มีอะไรเลย BMW ออกโบรชัวร์เล็กๆ ในช่วงปลายปี 1935 โดยบอกใบ้ถึงรถสปอร์ตขนาด 2 ลิตรคันใหม่ที่เรียกว่า “Typ 328” มีเพียงคนวงในไม่กี่คนเท่านั้นที่รับรู้ว่ารถรุ่นใหม่นี้มีอยู่จริง นักข่าวค้นพบ BMW 328 Roadster เป็นครั้งแรกในบริเวณสนามแข่งเนอร์เบิร์กริงเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1936 เอิร์นส์ เฮนเน เจ้าของสถิติโลกมอเตอร์ไซค์ อยู่ในรถคันนั้น เตรียมพร้อมที่จะลงแข่งในวันรุ่งขึ้น หลังจากนั้น เฮนเนชนะการแข่งขัน ด้วยความเร็วเฉลี่ย 101.5 กม./ชม. คู่แข่งที่ใช้เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์อย่าง Kompressor ซึ่งควรจะครองตำแหน่งสูงสุดในคลาสนี้ กลับต้องนั่งดูเครื่องยนต์ 2 ลิตรแบบไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์วิ่งแซงไปอย่างง่ายดาย รถ BMW 328 ถูกออกแบบโดยชายสองคน คนแรก รูดอล์ฟ ชไลเชอร์ รับผิดชอบด้านเครื่องยนต์ ส่วน ฟริตซ์ ฟีดเลอร์ สร้างแชสซีส์ ทั้งสองร่วมกันสร้างรถยนต์ที่ล้ำหน้ากว่ายุคสมัย ไม่ใช่ในเชิงทฤษฎี แต่ในแง่ที่วัดผลได้ ทำซ้ำได้ และเห็นได้จากเวลาต่อรอบที่เหนือกว่ารถคู่แข่งทุกคันในยุคนั้น
...
แชสซีส์ที่คิดค้นโดยมันสมองของฟีดเลอร์นั้นแตกต่างจากแชสซีส์รถยนต์ในสายการผลิตทั่วไป แทนที่จะใช้โครงเหล็กรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอันหนักอึ้งที่ผู้ผลิตเกือบทุกรายยังคงใช้ในปี 1936 เขาได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรโครงเหล็กรูปตัว A น้ำหนักเบาที่มีการออกแบบให้เรียวลงไปทางด้านหลัง ผลลัพธ์ที่ได้คือ ความแข็งแกร่งในการดัดและการบิดที่เหนือกว่า ในขณะที่น้ำหนักน้อยกว่าการออกแบบแชสซีส์แบบดั้งเดิมมาก
BMW เรียกปรัชญานี้ว่า Leichtbau หมายถึงโครงสร้างน้ำหนักเบา มีการนำแนวคิดดังกล่าวมาใช้ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1930 สำหรับ BMW 328 นั้น ปรัชญานี้ได้กลายเป็นอาวุธสำคัญในการสร้างรถแข่งอย่างแท้จริง แทนที่จะเป็นเพียงหลักการออกแบบ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ซึ่งเป็นระบบที่แปลกใหม่มากสำหรับยานยนต์ในยุคนั้น ทำให้ผู้ขับรู้สึกถึงความแม่นยำ ซึ่งคู่แข่งที่มีน้ำหนักมากกว่าและกำลังมากกว่าไม่สามารถเลี้ยวได้เร็วแบบนั้น ส่วนที่ทำให้ 328 น่าสนใจ คือ เครื่องยนต์ เครื่องยนต์หกสูบเรียงขนาด 1,971 ซีซี ออกแบบโดยชไลเชอร์ ดูเหมือนจะเป็นขุมกำลังหน้าตาธรรมดาบนกระดาษ บล็อกเหล็กหล่อจาก BMW 319 เพลาลูกเบี้ยวติดตั้งด้านข้าง แต่ฝาสูบนั้นไม่ธรรมดา แทนที่จะใช้เพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งดั้งเดิม เพื่อควบคุมวาล์วโดยตรง ชไลเชอร์ ใช้การจัดเรียงก้านดันและกระเดื่องที่บางเฉียบ เพื่อควบคุมวาล์วที่เอียงในห้องเผาไหม้ทรงครึ่งวงกลมทำจากอะลูมิเนียม ในทางปฏิบัติแล้ว วิธีนี้ ทำให้ได้ประสิทธิภาพการหายใจเทียบเท่ากับเครื่องยนต์สองเพลาลูกเบี้ยว โดยใช้เพลาลูกเบี้ยวเพียงตัวเดียว ซึ่งเป็นเทคนิคที่ยอดเยี่ยมจน BMW ต้องนำไปจดสิทธิบัตรในปี 1939 คาร์บูเรเตอร์แบบดูดอากาศลงสามตัว ทำหน้าที่ป้อนเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ กำลังขับ 80 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร โดยไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในปี 1936 ในช่วงเวลาที่พลังงานสูงมักต้องใช้ระบบอัดอากาศเข้ามาช่วย การได้กำลังขนาดนั้น ถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญ น้ำหนักรวมในสภาพพร้อมใช้งานบนท้องถนน อยู่ที่ 830 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด 155 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวเลขสมรรถนะดังกล่าว ทำให้ 328 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตจำหน่ายที่เร็วที่สุดในโลกในยุคนั้น เทียบกับ M5 ใหม่ ที่มีน้ำหนักตัว 2.5 ตัน หรือ 2500 กิโลกรัมก็จะเห็นถึงความแตกต่างนี้ ....
สิ่งที่ทำให้สถิติการแข่งขันของ BMW 328 น่าทึ่งนั้นไม่ใช่แค่ชัยชนะเพียงครั้งเดียว แต่เป็นความไม่ย่อท้อของมัน ในปี 1937 เพียงปีเดียว ซึ่งเป็นปีแรกของการผลิตเต็มรูปแบบ BMW 328 สะสมชัยชนะในรุ่นต่างๆ ได้มากกว่า 100 รายการ ไม่ว่าจะเป็น RAC Tourist Trophy, Österreichische Alpenfahrt หรือการแข่งขันขับรถขึ้นภูเขา La Turbie รถสปอร์ตคันเล็กจากมิวนิก ปรากฏตัวอย่างเงียบๆ และเอาชนะรถยนต์ที่มีกำลังมากกว่า ใช้งบประมาณในการแข่งมากกว่า และมีชื่อเสียงที่ยิ่งใหญ่กว่า BMW มาก สูตรสำเร็จนั้น แน่นอนว่าเหมือนเดิมเสมอ นั่นคือ เมื่อคู่แข่งของคุณเร็วกว่าในทางตรง จงแน่ใจว่า โค้ง คือจุดตัดสินผลการแข่งขัน และต้องแน่ใจว่ารถของคุณมีน้ำหนักเบากว่า ซึ่งจะเลี้ยวได้คล่องกว่าอย่างแน่นอนที่สุด
ปี 1938 ชัยชนะในรุ่นต่างๆ ที่ RAC Tourist Trophy, Alpine Rally และ Mille Miglia และที่เลอม็องในปี 1939 รถ BMW 328 จบการแข่งขันในอันดับที่ 5 โดยรวม และอันดับที่ 1 ในคลาส ซึ่งเป็นการแข่งขันที่โดยปกติแล้วมักถูกครอบงำยึดครองโดยรถขนาดใหญ่กว่ามาก เมื่อสิ้นสุดยุคก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง BMW 328 ลงทำการแข่งขันไปแล้วถึง 172 รายการ และคว้าชัยชนะได้ถึง 141 รายการ ไม่มีรถสปอร์ตก่อนสงครามคันไหนทำสถิติได้ใกล้เคียงเลย ทั้งหมดนี้ ทำได้โดยปราศจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หรือระบบอัดอากาศ ปราศจากงบประมาณจากโรงงานที่สามารถทุ่มเงินลงไปเพื่อการเอาชนะคู่แข่ง 328 Roadsterเป็นรถที่คุณสามารถขับไปสนามแข่ง ลงไปซัดหนักๆ และขับกลับบ้านได้ตามปกติ จากนั้นก็มาถึงปี 1940 พร้อมชัยชนะของการแข่งขันที่ทำให้ 328 กลายมาเป็นรถยนต์คลาสสิกอย่างถาวร
การแข่งขัน Mille Miglia ครั้งแรกนั้นเคยถูกสั่งห้ามไปแล้วครั้งหนึ่งเนื่องจากอันตรายเกินไป ในปี 1940 รายการนี้ จึงเป็นการประนีประนอมเพื่อลดอันตรายที่เคยเกิดขึ้นกับคนดู ใช้วิ่งแค่ 9 รอบ ในสนามรูปสามเหลี่ยม บนระยะทาง 167 กิโลเมตร ระหว่างเมืองเบรสเซีย เครโมนา และมันตูอา บนถนนที่เปิดโล่ง จากรถยนต์อิตาลี 70 คันที่เข้าร่วมทำการแข่งขัน มีรถ BMW สีเงิน 5 คัน จอดเรียงรายอยู่ท่ามกลางทะเลสีแดงของรถแข่งอิตาเลี่ยน ปฏิกิริยาของผู้ชมกับรถแข่งจากเยอรมันไม่ค่อยดีเท่าใดนัก BMW ได้เตรียมบางสิ่งที่พิเศษไว้แล้ว โดยร่วมมือกับ Carrozzeria Touring ผู้ผลิตตัวถังรถยนต์จากมิลาน โรงงานได้สร้างรถยนต์สุดพิเศษสามคัน รถโรดสเตอร์ทรงเพรียวสองคันและรถคูเป้หลังคาแข็งสองคัน รถคูเป้ใช้กรรมวิธี Superleggera ของ Touring ซึ่งเป็นโครงสร้างท่อเหล็กรับน้ำหนักที่ละเอียดอ่อน หุ้มด้วยแผ่นอลูมิเนียมบางๆ น้ำหนัก 780 กิโลกรัม ด้วยเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งสำหรับการแข่งขันที่ให้กำลัง 135 แรงม้า ร สามารถทำความเร็วได้เกิน 220 กม./ชม. รถคันที่สาม Kamm Coupé ซึ่งพัฒนาร่วมกับนักวิจัยด้านอากาศพลศาสตร์ Wunibald Kamm แ สร้างจากโลหะผสม Electron (แมกนีเซียม 80%) — มีน้ำหนักเพียง 760 กิโลกรัม และเป็นรถแข่งที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดเท่าที่ BMW เคยสร้างมา
Fritz Huschke von Hanstein และ Walter Bäumer ออกแบบ Touring Coupé โดยมีแนวคิดง่ายๆ ว่า ขับให้เร็ว และอย่าทำอะไรพัง พวกนักแข่งขับเร็วจี๋ เมื่อ Bäumer เข้าเส้นชัย BMW ก็เอาชนะและทิ้ง Alfa Romeo ที่ได้อันดับสองไปถึงสิบห้านาที ความเร็วเฉลี่ยตลอดเก้ารอบ อยู่ที่ 166.7 กม./ชม. นั่นเป็นตัวเลขที่ไม่เคยมีมาก่อนในการแข่งขัน Mille Miglia และไม่เคยเกิดขึ้นอีกเลยนับตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา รถ 328 ได้อันดับที่หนึ่ง สาม ห้า และหก ตามลำดับ มีเพียง Kamm Coupé เท่านั้นที่ต้องถอนตัว เนื่องจากปัญหาทางกลไกในรอบที่เจ็ด สถิติความเร็วนี้ไม่สามารถทำลายได้ตลอดกาล การแข่งขัน Mille Miglia ไม่ได้จัดขึ้นบนถนนสาธารณะแบบนั้นอีกเลยนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง และจะไม่มีวันเกิดขึ้นอีก ความเร็ว 166.7 กม./ชม. เป็นเครื่องหมายถาวรที่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของ 328 เมื่อ BMW ทุ่มเทอย่างเต็มที่ให้กับการแข่งขัน อีกเรื่องหนึ่งที่ควรรู้ คือ ในปี 2004 รถ Touring Coupé รุ่นดั้งเดิม เข้าร่วมการแข่งขัน Mille Miglia Storica สมัยใหม่ และคว้าชัยชนะไปได้อีกครั้ง มันกลายเป็นรถยนต์เพียงคันเดียวในประวัติศาสตร์ ที่ชนะทั้งการแข่งขันดั้งเดิมและการแข่งขันรถคลาสสิกในปัจจุบันที่นำกลับมาจัดใหม่ ทั้งสองเรื่องราวนั้นห่างกันถึง 64 ปี ด้วยรถคันเดียวกัน ซึ่งให้ผลลัพธ์เดียวกัน คืออันดับที่ 1 ในคลาส 2.0 ลิตร ไม่มีระบบอัดอากาศ
รถ BMW 328 รุ่น Mille Miglia Roadster โดยพื้นฐานแล้ว คือรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายให้กับบุคคลทั่วไป แต่ได้รับการออกแบบตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ทำให้เบาขึ้น ลื่นไหลและยังคงจดจำได้ว่าเป็น 328 ส่วนรุ่น Touring Coupé นั้นล้ำสมัยกว่ามาก โครงสร้างแบบ Superleggera ทำให้ตัวถังมีน้ำหนักเบามาก ออกแบบโดยอาศัยสัญชาตญาณและการทดสอบเชิงประจักษ์ในด้านวิศวกรรมยานยนต์ล้วนๆ เนื่องจาก Carrozzeria Touring ไม่มีอุโมงค์ลม แต่ก็ใช้งานได้ดี สุดท้ายคือรุ่น Kamm Coupé ตั้งชื่อตาม Wunibald Kamm ผู้ซึ่งงานวิจัยเกี่ยวกับการไหลของอากาศด้านท้ายรถทำให้เกิดรูปทรงท้ายแบบ Kammback ที่ยังคงใช้ในด้านอากาศพลศาสตร์ในปัจจุบัน นี่คือรุ่นที่ล้ำสมัยที่สุดในบรรดาสามรุ่น ตัวถังทำจากโลหะผสมอิเล็กตรอน โครงสร้างเฟรมแบบท่อ และเครื่องยนต์ 328 ที่ได้รับการพัฒนาให้มีกำลังมากที่สุด รถคันนี้ถอนตัวจากการแข่งขันในปี 1940 และหายไปอย่างสิ้นเชิงในปี 1953 เวลาเดินมาถึงปี 2010 แผนก BMW Classic ใช้เวลาสองปีในการสร้างมันขึ้นมาใหม่ทั้งคัน จากแบบร่างและภาพถ่ายดั้งเดิม ปัจจุบัน รถ 328 คันนี้ จัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW ในมิวนิก ซึ่งเป็นสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดแล้ว
เมื่อ BMW 328 ออกวางจำหน่ายในปี 1937 ราคาอยู่ที่ 7,400 ไรช์มาร์ค เทียบเท่ากับเงินเดือนสามปีของช่างเทคนิค BMW ที่มีฝีมือสูง กล่าวคือ ลูกค้าผู้ซื้อ ไม่ใช่พวกที่แข่งรถเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ แต่เป็นนักแข่งรถสุภาพบุรุษผู้มั่งคั่งที่ต้องการรถที่สามารถใช้แข่งได้อย่างจริงจังและยังสามารถขับไปรับประทานอาหารเย็นได้ด้วย การผลิตดำเนินไปตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ ปี 1937 จนถึงปี 1940 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สอง กับการรุกรบของเยอรมัน ทำให้ทุกอย่างต้องหยุดชะงักลง BMW ผลิต 328 ทั้งหมด 464 คัน ในจำนวนนั้น ประมาณ 200 คันยังคงเหลืออยู่จนถึงปัจจุบัน ประมาณ 120 คันยังคงอยู่ในประเทศเยอรมนี ในสหราชอาณาจักร รถรุ่นนี้จำหน่ายภายใต้ตราสินค้า Frazer Nash-BMW ซึ่งเป็นการใช้ตราสินค้าคู่ที่ส่วนหนึ่งเป็นไปเพื่อผลประโยชน์ทางการค้า และอีกส่วนหนึ่งเป็นการประนีประนอมกับกระแสต่อต้านเยอรมันที่เพิ่มขึ้นในตลาดอังกฤษ
ปัจจุบัน ราคาของรถรุ่นนี้มีหลากหลายช่วง ขึ้นอยู่กับสภาพ ประวัติ และรูปแบบตัวถัง รถโรดสเตอร์มาตรฐานในสภาพดี ซื้อขายกันในราคาประมาณ 400,000 ถึง 600,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในตลาดรถยนต์คลาสสิกชั้นนำ บริษัท Gooding & Company ขายรถ 328 รุ่นปี 1937 คันหนึ่งในการประมูลที่ Pebble Beach เมื่อเดือนสิงหาคม 2022 ในราคาสูงถึง 874,000 ดอลลาร์สหรัฐ ราคาสูงสุดที่เคยบันทึกไว้สำหรับรถโรดสเตอร์นั้นอยู่ที่ต่ำกว่า 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐนิดหน่อย
รถยนต์ที่มีประวัติการแข่งขันในยุคนั้นที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดี จะมีราคาสูงกว่านั้นอย่างแน่นอน และรถแข่ง Mille Miglia — ทั้งรุ่น Touring Coupé และรุ่น Kamm Coupé ที่ได้รับการบูรณะใหม่ จัดอยู่ในประเภทของสิ่งที่ไม่สามารถกำหนดราคาได้ เพราะเจ้าของจะไม่ยอมขายในราคาที่สมเหตุสมผลใดๆ ด้วยจำนวนรถรุ่นเดียวกันเหลืออยู่เพียง 200 คันในโลก การคาดการณ์ทิศทางของราคาจึงไม่ใช่เรื่องยากเย็นอะไร ซึ่งอาจทะลุ 1 ล้านยูเอสไปพอสมควรสำหรับรถที่ได้รับการดูแลอย่างดีและเดิมสนิท
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เยอรมันพ่ายแพ้อย่างยับเยิน โรงงาน BMW ในมิวนิกถูกทำลาย เจ้าหน้าที่กองทัพอังกฤษที่มีความเชื่อมโยงกับ AFN ผู้นำเข้า BMW ในสหราชอาณาจักรก่อนสงคราม ได้เดินทางไปเยี่ยมชมสิ่งที่หลงเหลืออยู่ในซากโรงงาน BMW ที่โดนระเบิด พวกเขาได้แผนผังทางเทคนิคของ 328 ไปด้วย ทั้งเครื่องยนต์ แชสซี และระบบกันสะเทือน มีการโน้มน้าวให้ ฟริตซ์ ฟีดเลอร์ มายังอังกฤษ สิ่งที่ตามมา คือ การถ่ายทอดเทคโนโลยีที่น่าทึ่งที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ยานยนต์ บริษัทบริสตอล แอโรเพลน ใช้แผนผังเหล่านั้นเพื่อก่อตั้งบริสตอล คาร์ส รถบริสตอล 400 ที่เปิดตัวในปี 1947 ใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียง M328 ที่พัฒนามาจาก BMW 328 โดยตรง แชสซีใช้พื้นฐานจาก BMW 326 และสัดส่วนตัวถังได้มาจาก BMW 327 แม้แต่กระจังหน้าทรงไตก็ยังรอดจากช่องแคบ โดยได้รับการตีความใหม่ด้วยเหล็กกล้าของอังกฤษ
เครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากบริสตอลรุ่นเดียวกันนี้ ถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของเฟรเซอร์ แนช ในช่วงหลังสงคราม ต่อมา ปรากฏในรถสปอร์ต AC, รถแข่งโลตัส และรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวของคูเปอร์ ตลอดช่วงทศวรรษ 1950 จนกระทั่งปี 1961 รถยนต์บริสตอลทุกคันที่ผลิตขึ้น ล้วนใช้เครื่องยนต์รุ่น 328 ในรูปแบบต่างๆ กัน
งาน Concorso d’Eleganza Villa d’Este ประจำปี 2026 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 15-17 พฤษภาคม ณ Villa Erba ในเมือง Cernobbio ริมทะเลสาบโคโม BMW Group Classic เป็นผู้จัดงานนี้มาตลอด 20 ปีที่ผ่านมา และงานในครั้งนี้มีการฉลองครบรอบมากกว่าครั้งไหนๆ ได้แก่ 328 ครบรอบ 90 ปี, M3 ครบรอบ 40 ปี, 6 Series ครบรอบ 50 ปี และ 02 Series ครบรอบ 60 ปี สี่เจเนอเรชั่นของรถยนต์สมรรถนะสูงของ BMW มารวมอยู่ในที่เดียว
รถยนต์คลาสสิกประมาณ 50 คันจะเข้าแข่งขันใน 6 ประเภท เพื่อชิงถ้วยรางวัล BMW Trophy อันทรงเกียรติ ผู้ชนะเลิศรางวัล Best of Show จะได้รับนาฬิกา A. Lange & Söhne 1815 Chronograph ตัวเรือนทองคำขาว 18 กะรัต ซึ่งเป็นรางวัลที่เหมาะสมกับงาน Broad Arrow Auctions โดยมีการประมูลรถทั้งในวันเสาร์ที่ 16 พฤษภาคม และวันอาทิตย์ที่ 17 พฤษภาคม 2026
คำถามที่บีเมอร์ทุกคนอยากรู้ก็คือ BMW จะใช้โอกาสนี้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบหรือไม่ ประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาบ่งชี้ว่าอาจมีความเป็นไปได้ BMW Skytop ปรากฏตัวในงาน Concorso ปี 2024 และขายให้กับลูกค้าเพียง 50 ราย ตามมาด้วย BMW Speedtop ในงานปี 2025 ซึ่งผลิตจำกัดเพียง 70 คัน หากมีช่วงเวลาใดที่เหมาะสมที่จะนำรถที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก 328 มาจัดแสดงบนสนามหญ้าที่ Villa Erba นี่แหละคือช่วงเวลานั้น สำหรับวันเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมรถ คือ วันอาทิตย์ที่ 17 พฤษภาคม 2026.
อาคม รวมสุวรรณฤ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
