LEXUS RZ500e PREMIUM AWD รถไฟฟ้าสุดล้ำพวงมาลัย Steer-by-Wire ขับสนุก

ทดลองขับรถไฟฟ้า LEXUS RZ500e PREMIUM AWD พวงมาลัย Steer-by-Wire เลี้ยวเพลิน ขับสนุกสุดกระชับควบคุมรถทำได้ง่ายขึ้น

ไทยรัฐออนไลน์ ได้มีโอกาสทดสอบขับรถไฟฟ้าจากค่าย LEXUS หลังจากที่มีโอกาสได้ทดสอบ TOYOTA bZ4X มาก่อนหน้านี้ โดยเราได้ลองขับ LEXUS RZ500e PREMIUM AWD ที่มีจุดเด่นใหญ่ๆ แตกต่างจากเพื่อนๆ ในตระกูล RZ นั่นก็คือ พวงมาลัยแบบ Steer-by-Wire

แต่เดิมเราเคยขับพวงมาลัย Steer by Wire มาแล้วใน Tesla แต่ส่วนใหญ่จะอยู่ในสนามทดสอบ แต่มารอบนี้เราขับเจ้า LEXUS RZ500e PREMIUM AWD วิ่งอยู่บนถนนเป็นครั้งแรก ทำให้นึกถึงตอนเล่นเกม Forza แล้วที่ใช้พวงมาลัย Simulator มาขับแบบฟินๆ แต่อันนี้เราขับลงถนนจริง และไม่ได้วิ่งในสนามทดสอบ

หลังจากเราลองทดสอบพวงมาลัย Steer by Wire ของ LEXUS RZ500e PREMIUM AWD เราพบว่าอัตราทดสั้นเป็นพิเศษ องศาการทำงานเพียง 200 องศาเท่านั้น ขับไปเรื่อยๆ ทำให้เห็นว่าการควบคุมรถทำได้ง่ายขึ้น และพวงมาลัยคมขึ้น โดยเฉพาะเวลาเลี้ยวที่มั่นใจขึ้น หักนิดเดียวก็เพียงพอแล้ว

...

ทดสอบขับ Lexus RZ 500e Premium AWD Steer-by-Wire

Lexus RZ500e ปรับแบตเตอรี่เป็น Li-ion NMC 76.96 kWh รองรับการชาร์จ AC 22 kW และ DC 150 kW มอเตอร์คู่กำลังรวม 380 แรงม้า และปรับซอฟต์แวร์ใหม่ ระยะทางเคลมที่ 530 กิโลเมตร มาตรฐาน NEDC ซึ่งจากการทดสอบขับจริงสามารถทำระยะทางจริงได้ประมาณ 400-450 กิโลเมตร ส่วนการทดสอบความเร็วที่ 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เราใช้เวลาประมาณ 5 วินาที

สำหรับสมรรถนะของ LEXUS RZ500e Premium AWD ออกแบบมาให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อัตราเร่งนุ่มนวล ไม่กระชากออก ระบบ DIRECT4 ของ RZ ทำงานได้ฉลาด ทำให้รถมีเสถียรภาพในการขับขี่ที่ดี กระจายแรงขับอย่างสมดุล การเข้าโค้งทำได้อย่างมั่นใจ และจะโค้งได้คม และลึกกว่า DIRECT4 ใน RX500h F Performance เล็กน้อย

นอกจากนี้ Lexus RZ 500e มาด้วย โครงสร้าง e-TNGA ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถไฟฟ้า TOYOTA และ LEXUS ทั้ง bZ4X และ RZ โดยแผงป้องกันแบตเตอรี่ออกแบบมาอย่างแข็งแรง และแน่นหนา ใช้นอตยึดแผงป้องกันแบตเตอรี่กว่า 86 ตัว และความหนาของตัวแผ่นกระแทกหนาเกือบ 2 มิลลิเมตร ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ

...

รวมถึงการใช้โช้กอัพซับแรงสะเทือนความถี่ต่ำ หรือ Frequency Reactive Damper (FRD2) ปรับแข็งอ่อนได้ตามสภาพถนน และการขับขี่ โดยใช้หลักการแบบกลไก เก็บอาการได้เนียน จากที่ได้ทดสอบ Body Rigidity ของตัวรถแข็งแรง เหมือนขับรถสปอร์ตคูเป้เลยทีเดียว

จุดเด่นที่น่าสนใจของ Lexus RZ ใหม่

- Lexus RZ ใหม่ ถูก ออกแบบ และพัฒนาขึ้น เพื่อเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำของ RZ รวมถึงรูปทรงแอโรไดนามิกที่โฉบเฉี่ยวสะท้อนออกมาเป็นภายนอกที่ล้ำสมัยโดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์

- E-TNGA เป็นแพลตฟอร์มที่ถูกพัฒนาเพื่อเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ด้วยการพัฒนาแพลตฟอร์มเฉพาะ ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาแต่มีความแข็งแกร่งสูง พร้อมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพพื้นฐานของยานพาหนะ ด้วยการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมผ่านการจัดวางแบตเตอรี่และมอเตอร์ให้อยู่ในจุดที่ลงตัว เพื่อเสริมให้รถยนต์มีเสถียรภาพมากขึ้น

...

- ASC ระบบสร้างและควบคุมเสียงอัตโนมัติ เมื่อคุณอยู่ใน Lexus RZ ใหม่ คุณจะได้ยินเสียงที่เปลี่ยนไปตามความเร็วของรถ เพื่อให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติขณะใช้สมรรถนะและความเร็ว รวมถึงเสียงของระบบส่งกำลังที่ผ่านการปรับจูนให้รื่นรมย์ขณะขับขี่

- ห้องโดยสารแบบ TAZUNA คอนโซลหน้าถูกออกแบบภายใต้แนวคิดแบบ Tazuna Cockpit วางทุกอย่างให้โอบล้อมผู้ขับ ทำให้สามารถเอื้อมใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติ 

- หลังคากระจกพาโนรามิกกลาสรูฟพร้อมฟังก์ชันปรับลดแสงอัจฉริยะ เสริมบรรยากาศในห้องโดยสารให้โปร่งสบาย พร้อมเคลือบสาร Low-e ช่วยป้องกันความร้อนและรังสียูวีได้ 99% เพิ่มความสบายแม้ขณะอยู่กลางแดด จึงไม่จำเป็นต้องใช้ม่านบังแดด

- เครื่องเสียง Mark Levinson. Premium Surround Sound ใน Lexus RZ ใหม่มาพร้อมลำโพงคุณภาพสูง 13 ตำแหน่ง ที่ออกแบบและปรับแต่งเฉพาะสำหรับ RZ ถ่ายทอดเสียงความละเอียดสูง พร้อมการจัดวางลำโพงอย่างประณีตทั่วห้องโดยสาร มอบประสบการณ์ฟังดนตรีเสมือนอยู่ในบรรยากาศการแสดงสด

...

ราคารถยนต์ไฟฟ้า Lexus RZ 2026

• ราคา Lexus RZ 350e Grand Luxury อยู่ที่ 2,990,000 บาท

• ราคา Lexus RZ 500e Premium AWD อยู่ที่ 3,490,000 บาท

• ราคา Lexus RZ 500e Premium AWD (Steer-by-Wire) อยู่ที่ 3,790,000 บาท

นอกจากนี้เล็กซัสยังรับประกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ไฟฟ้า (Battery Degradation) ต่ำกว่า 70% (8 ปี หรือ ระยะทาง 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน พร้อมสิทธิประโยชน์จาก LEXUS ELITE CLUB อีกด้วย

ขอบคุณภาพประกอบจาก Sinassada